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液壓翻板閘門打開一段時間，上游水位下降后，需要自動關門時，如果這時泥沙、石頭淤積在閘門的底部或樹枝等浮游硬物卡在轉動支鉸部位時，閘門就無法自動關閉，只能等到上游水放盡，人工清淤后，閘門才能復位，而此時上游河底已露出水面（難看），重新蓄滿水需要很長時間或很多費用，但鋼壩應急泄洪后，根據上游來水情況，當達到上游需要設定水位時，啟動鋼壩的驅動裝置，可以隨時立壩蓄水，門體及附近是否有淤積（包括樹干、樹枝或其他雜物）對立壩沒有任何影響。

液壓翻板閘門在運行過程中的流態相當復雜，閘門受泄水量和風浪的影響，門前水位往往在變化之中，而閘門隨著門前水位的變化，力系失衡后，閘門的開度也不斷發生變化，嚴重時將會使閘門產生越來越大幅度的擺動，以致不能控制，從而使閘門失衡。出現“拍打”現象時，易導致閘門壩坎結構毀壞，大大縮短翻板門的壽命，甚至使閘門、門基礎全部毀壞。而鋼壩可以有效的避免這一系列現象的發生。

液壓鋼壩的固定支撐桿起到支撐作用是非常大的但是主要的壓力還是來自于液壓壩的自身的重量和水中的水壓力，所以支撐桿的解鎖相關的鎖定裝置就起到非常大的作用，這個裝置是用一個獨立的液壓系統進行控制的但是一旦因為液壓缸的管路分布的復雜而且不合理的話會容易出現卡死的現象，所以還是要注意的液壓升降壩的全部的油管也都是這個位置，而且在很長的時間之內都會有一定的水位淤積在這個位置，所以檢修是需要經常去做的事情。總體裝置：共設置一個液壓泵站，泵站管控一組壩體，液壓油缸的大小根據水工建筑物來設計，現為活塞油缸，缸體毛坯采用整段無縫鋼管，材質為45鋼。活塞桿材料為45鋼，外表面鍍鉻，鍍鉻工藝和鍍層厚度按SL41規范進行，液壓系統還設置液壓鎖定裝置，從而滿足了液壓翻板閘門局部開啟的過流要求。液壓鋼壩根據攔水面寬度的不同，由若干塊攔水面板單元組成,其每個攔水面板由底軸通過鉸鏈支座牢固連接在壩基中，在底軸中間處，底軸和傳動桿牢固連接成一個整體，傳動桿的另一端連接液壓缸，液壓缸固定在壩基上，通過控制液壓缸的伸縮，帶動底軸和攔水面板的，從而實現立壩和放壩。